Agar siz aviabiletdagi farqning 50 foizini saqlab qolmoqchi bo'lsangiz, xizmat safari bilan ketasizmi?

Fotosuratchi: Brendan Belz

Aksariyat kompaniyalarda qaysi xodimlarga va qanday sharoitda ishchilarga biznes-klassga uchishga ruxsat berilganligi ko'rsatilgan sayohat siyosati mavjud. Odatda, ishchilarga ichki va / yoki xalqaro safarlarda biznes-klassga uchish uchun ruxsat berilgan ba'zi cheklovlar mavjud (masalan, 8 soatdan ko'proq).

Biznes-klassdagi tariflar iqtisodga qaraganda 2 dan 15 baravar ko'proq bo'lishi mumkin va firmalar uchun katta xarajatlarga bog'liq. Yaqinda men Chikago (ORD) va Pekin (PEK) o'rtasidagi doimiy reyslar uchun uch haftalik qidiruv o'tkazdim, u bir haftalik eng arzon chipta uchun 500 dollarni qaytarib berdi. Biznes-klassdagi xuddi shu reys 6000 dollarni tashkil etgan. Bu 12 baravar qimmat!

Xo'sh, nima uchun firmalar parvozlarga shuncha pul sarflashga tayyor? Ikkita asosiy asos mavjud. Birinchidan, agar kompaniya ishchidan ish uchun katta masofani bosib o'tishni talab qilsa, kompaniya sayohatning qulay bo'lishini ta'minlashi mumkin. Ikkinchidan, biznes-klass ekonom-klassga qaraganda ancha qulay bo'lganligi sababli, xodimning charchash yoki jet-lag tufayli yuqori darajadagi ish qobiliyatiga ega bo'lmaslik xavfi kamayadi. Muvaffaqiyatlilikdagi iqtisodiy yo'qotish biznes-klassning qo'shimcha xarajatlaridan ancha katta bo'lishi kerak.

Bir necha yillardan buyon men kompaniyaning sayohat siyosatiga kompaniya va xodim uchun o'zaro foydali bo'lgan yangi yondashuv haqida o'ylayapman. Bu juda oddiy. Kompaniyalar an'anaviy yondashuvni saqlab turishlari mumkin, bu esa ma'lum vaqt chegarasidan oshib ketadigan biznes-klasslarga ruxsat beradi. Biroq, biroz burish mavjud. Xodimlar biznes-klassga uchmaslikni tanlashlari mumkin va buning o'rniga kompaniya amalga oshiradigan jamg'armalarning ma'lum foizini (masalan, 50%) olishlari mumkin. Yuqoridagi mening misolimga ko'ra (ORD <> PEK), xodim 4500 AQSh dollar narxining farqining yarmini yoki 2750 dollarni oladi. Firma qolgan 2750 dollarni o'zida saqlab qoladi. Bu g'alaba qozonadigan yechim.

Ushbu g'oya hech qanday ahamiyatsiz amalga oshirilmaydi:

  1. Ushbu siyosat, birinchi navbatda, biznes-klass nuqtai nazarini qisman buzadi, chunki bu ishchilar charchagan va / yoki uchish qobiliyatining pasaygan joyiga etib borish ehtimolini oshiradi.
  2. Bunday yondashuv xodimlarga ko'proq pul topish uchun sayohat qilish kerak bo'lgan sabablarni (ehtimol keraksiz) soxtalashtirishga olib keladi.
  3. Bu biznes-klassga uchishni tanlaganlarga qarshi salbiy stigma yaratishi mumkin.
  4. Ba'zan ishchilar uzoq parvozlarda ishlashlari kutiladi, bu esa biznes-klassda bajarilishi osonroq.
  5. Va nihoyat, xavf tug'dirmasa ham, premium iqtisodiyotining o'sishi biznes-klass uchun qiziqarli o'rnini bosadi. Iqtisodiyotga yaqin bo'lgan narx nuqtai nazaridan qo'shimcha qulaylik firmalar uchun jozibador alternativaga aylanishi mumkin.

Siyosatdagi har qanday o'zgarishlarni sinchkovlik bilan o'ylab ko'rish kerak. Kichik pilot dastur - bu o'zgarishlarning ta'sirini o'rganish uchun juda yaxshi usul. Yuqorida keltirilgan xavflar jiddiy bo'lsa-da, ijodiy siyosat va rag'batlantirish tuzilmasini yaratish orqali ularni tegishli ravishda kamaytirish mumkinligiga ishonaman.

Sizning fikrlaringiz qanday? Sizdan eshitishni juda istardim. Sizningcha, bu yaxshi fikrmi yoki yomonmi? Boshqa pastliklar nimada?